中化揚州 丁書斌

　　五月初，中化揚州在長江汛期來臨前完成了6067碼頭下橫梁澆注工程，碼頭改造工程取得階段性勝利。現在回想起那段不分晝夜的艱苦努力，一切都歷歷在目，讓人難忘。

　　中化揚州的碼頭施工建設受長江水文條件影響較大，如果控制不好，項目整體進度將會處于被動，因此“確保在汛期前完成關鍵工作”成為大家心中的一個共同目標。要想成功完成任務，熟悉長江的“脾氣”是必不可少的一項工作內容。從3月份開始，我們開始翻閱堆積如山的文獻資料，不厭其煩地請教專家學者，終于克服各種困難整理出了一套完備的長江水文資料，并經認真研究做出了今年長江汛期將于5月中旬來臨的判斷。根據這個判斷，我們重新優化了施工措施，并制定了科學、嚴謹的應急預案；將施工班組由15個增至23個；日打樁時間由9小時延長至15小時；制定了不利情形下調整碼頭施工順序，甚至借用股東方碼頭裝卸貨物的方案……

　　各項行之有效的趕工措施全面展開，碼頭施工現場熱火朝天而又秩序井然。但往往越急越添亂。記得4月初的一天，工人們正準備進行第143根樁的施工，突然間，震耳的打樁聲戛然停止，全場氣氛凝固，大家預感到出了什么大事。后來經查是船主機軸承報廢。當工程人員緊急聯系到軸承原生產商時，得到的卻是廠家已破產的消息。再找別的廠家加工模具、生產，至少需要7-10天。難道就那么無奈地等下去？此時，長江水位正在不斷上漲，眼看汛期就要來臨，怎么辦？有關部門人員緊急赴安徽、浙江等地聯絡、洽談軸承事宜。經過不懈努力，終于將嶄新的軸承運至碼頭現場，鏗鏘的打樁聲再次響起，這個時間僅用了3天。

　　4月19日，長江上游突降暴雨，長江儀征段水位突漲，4月21日上午時水位已達到3.7米，超過碼頭下橫梁最低標高80厘米。如此高的水位給現場作業帶來了很大的困難。如果不能在4月30日之前完成下橫梁澆注，碼頭建設工期就將有可能被迫向后推遲4個月，整個項目的運作成本將會再度增加，中化揚州面臨著嚴峻考驗。

　　汛情即“戰情”，中化揚州緊急召開動員會議，創造性的提出了水上施工方式——“候潮作業”：以碼頭大、小平臺各排架為單位，落實各工點施工計劃。標高較低部位施工人員趕潮水施工，即24小時候工，一旦水位下落至可施工部位立即施工；不受潮水影響部位，施工人員二十四小時三班倒作業，各工序無縫銜接。按照這個安排，中化揚州人與時間賽跑、與江水打起了“游擊戰”。

　　潮起又潮落，施工時間彌足珍貴。凌晨，水位略顯回落，趕工人員立即投入“戰斗”，連續奮戰1個多小時。同時，監理人員和業主方面的工程師24小時待命，隨時進行各道工序的質量跟蹤及驗收。HSE部門輪班值守，全天候巡檢，質量、安全、進度管理要求全部落實到現場，一切問題都在現場解決。

　　在這種“水漲我退，水退我進”工作思路的指導下，中化揚州在保障安全生產的前提下，充分利用每一個水位下降的時機，日夜持續奮戰，終于在4月30日完成了預定計劃內工作。

　　51天完成4萬噸級、3千噸級兩個泊位的下橫梁澆注施工，也許還算不上是奇跡，但對中化揚州而言，其意義已超越項目本身。相信有了這種不服輸、不向困難低頭、勇于迎接挑戰的精神，不管未來腳下的路是否平坦，中化揚州都將所向披靡。