。。21世紀經濟報道 11月19日 本報記者 陳挺 段曉燕

。。11月6日，國資委批準中國化工進出口總公司改名為中國中化集團公司。

。。改名的同時，中化綜合石油商的角色開始突現。已將觸角伸向了石油產業上下游的中化，將從國際和國內兩個市場尋求經營資源和發展空間。名稱的改變，為戰略轉型鋪平了道路。

。。更有業內專家猜測，中化很有可能是第四張成品油批發牌照的獲得者。


。。中化"回家"

。。中化改名的背后是產業轉型。

。。這個曾經是中國兩大戰略物質（化肥、石油）進出口獨家壟斷的貿易商，卻一直忌諱別人把其看成外貿企業。

。。個中原因是，我國加入WTO后外貿權正逐步放開。依靠化肥（以前還包括石油）貿易權壟斷的中化，正面臨著重新自我定位問題。

。。1994年，中化被國務院確定為中國綜合商社試點單位，按照"外貿＋實業"的業務模型開始轉型。

。。但經過一輪快速擴張后，中化發現自己仍舊是貿易"一條腿走路"，實業并沒如期發展起來，有些反而在拖后腿。

。。亞洲金融危機時，中化的經營泡沫開始顯現。1998年，中化的凈利潤率僅為0.49％。

。。這年，中化換帥，劉德樹走馬上任，中化開始一系列調整和改革。在完成"削藩集權"的第一步變革后，劉德樹的第二步是要給中化找到"可以著陸的實業"。

。。而這個實業就是：石油。

。。做大石油產業不僅可有更大的騰挪空間，還可給化肥、化工業務提供低成本的原材料，為其未來競爭未雨綢繆。這也滿足劉德樹的能夠"形成完整價值鏈和相互支撐的產業群"的標準。

。。中化曾經是中國石油進出口權的惟一擁有者，獨家壟斷達42年之久。但從1993年以后，石油專營權被剝奪，中化所獲得的配額大幅下降。

。。2001年，國務院批準，中化與三大石油公司一起進行海外上游油氣資源的收購，以利用其貿易優勢，更好地保障中國石油供應安全。

。。目前，中化每年進口和國際轉口原油業務量仍達3000萬噸。同時，還承建了國家石油戰略儲備庫工程。

。。而國內正在醞釀的、以打破壟斷為目的的第四次油改正悄然在產業的各個環節中展開。在銷售環節，第四張成品油批發牌照即將推出。中化在這個時候改名，無疑踏準了國家石油產業政策變革的節拍。


。。借力發力

。。 但三大石油公司似乎不以為然。"它太小了。"一石油公司負責人在談到中化在海外的開發項目時輕描淡寫地說道，"而且，開采石油對專業技術的要求極高。"---這是第二個質問。

。。而劉德樹認為，"中化會用自己擅長的東西去應對自己不夠擅長的。"

。。中化所"擅長的"，是其在國際市場上多年積累的運作經驗。

。。比如，對外界認為中化缺乏專業的石油隊伍問題，劉德樹認為，"人才不是問題"。他認為，中石油和中石化本身存在人才過剩問題。而且，中化可以"借力"。

。。2002年，中化成功收購了挪威的阿特蘭蒂斯挪威控股有限公司（簡稱Atlantis）。Atlantis在突尼斯、阿曼及阿聯酋三國擁有多個勘探的權益和資產，集石油勘探、開發和生產于一體。

。。收購上游公司，中化巧妙地解決了自己沒有油氣田開采隊伍的短板。

。。并且，針對有些油田項目，中化還開展開全球招標，充分利用世界各專開采公司的技術和實力。

。。在石油煉化環節，"我們不會去建太多的煉廠，更多傾向于委托加工或者收購"，中化集團的一位高層透露。因為自建煉廠涉及大量的投入，而且，煉廠的建設至少需要3－5年的時間，而成本回收期在30年以上。

。。據介紹，在臺灣、東南亞等地，煉廠已經出現過剩跡象，70％的煉廠長期處于閑置。"如果可能的話，我們還會考慮通過收購或者參股、控股，吸納更多煉廠。"中化這位高層解釋。

。。中化還有目的地參股了部分煉化廠，它還是中國第一家中外合資石油煉廠大股東。

。。去年年底以來，劉德樹曾親自率團赴臺，與臺塑集團頻繁接觸。據知情人士透露，雙方將可能會有大的合作。

。。而為了獲得下游市場的經驗，中化又開始實施了購買策略。今年10月，中化與泰國石油機構（下稱PTT）簽署了備忘錄。根據備忘錄，中化將與PTT在石油和天然氣開發、石化產品銷售、發電廠項目、石油管線項目和煉油行業開展全面的戰略合作。

。。PTT是泰國最大的石油天然氣集團，原為泰國石油局，2001年成為上市公司，60％以上的股權由泰國政府持有。PTT擁有泰國大部分石油、天然氣資源、2600余公里的天然氣管線、四大煉廠的股份和泰國國內最大的加油站網絡。而且連續10年占據泰國成品油零售最大市場份額。

。。如今，中化已經集勘探、開采、煉化于一身，加上早有的進出口貿易權以及小規模的批發零售渠道，儼然已是一個綜合石油公司。

。。惟獨缺了一張進入石油俱樂部的門票---國內成品油的零售、批發業務牌照。


。。獲取第四張牌照？

。。到2006年，中國的成品油市場將全部開放。為了應對將來的競爭，國家正在逐步提前對內資開放國內市場。今年9月，商務部發放了國內第三張成品油批發牌照，而且這張牌照發放給了一家民營企業---湖北天發集團。

。。業界一直在測猜，第四張牌照將會發給誰？

。。一個合理的推測是中海油。但中海油對此似乎并不是特別感興趣，中海油高層曾對外界表示，"至少在最近的5年內，加油站沒有列入戰略發展日程。"

。。有關專家分析，從目前來看，候選者還有三個：一是即將掛牌的中國聯合化工集團；一是國內七大專項用戶石油公司；再就是中化集團。

。。中國聯合化工的主導合并方---中國藍星集團---現在正大肆跑馬圈地，大量收編地方石油煉化廠，并開始與全球油氣回收行業的領導者之一丹麥庫索深公司合作，但藍星還只是石油業的新兵，沒有原油、成品油的進出口權，相關經驗更加缺乏。

。。而鐵道、民航、水上航運、海洋漁業、農墾、林業和新疆生產建設兵團等7大專項用戶自成體系，內部循環，并不對社會公開銷售。雖然已有企業開始試水，如新疆生產建設兵團石油公司。2002年，它與中石油銷售公司成立合資公司，順利轉化機制，切進了體系外石油市場，并迅速加大了終端建設。但上游資源、進出權、煉化環節的缺乏，是這些諸侯們的軟肋。更主要的是，其內部循環的體制在市場競爭中并不具有優勢。

。。而中化顯然是一個合適人選。從1997年開始，中化就與美孚石油公司一起，在國內嘗試建立加油站。雖然到目前只有象征性的13家，但這13家加油站對中化獲得第四張牌照增分不少。

。。中化一位高層在接受記者采訪時也表示，對于第四塊牌照，"我們是很有信心的"。

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